coloquei aqui tb Valls
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Depois de ver tantas fotos e comentários sobre o Osório, acabei me animando e comecei o meu.
São várias as alterações que precisam ser feitas no kit da Trumpeter para fazer o P2 - 120mm. Aqui as primeiras.
Primeiro: Fazer tres apoios para a parte superior do chassi, e tb. poder fechar os "sponsos".
Segundo: Limpar a chapa traseira e fazer o furo circular do escapamento. Tem outro detalhe do lado esquerdo que ainda não fiz.
Terceiro: Eliminar o escapamento na lateral direita e limpar as saidas dos exaustores para serem refeitas.
Quarto: Montar a torre e remover os periscópios, que estão errados. Os corretos são do tipo do Chieftain, que vou fazer em scratch.
E último (por enquanto): Remover os periscópios do motorista, muito grosseiros, para fazer em scratch. A mesma coisa para os paralamas.
As unidades de suspensão hidropneumáticas do kit são muito ruins. Fiz um master em scratch lembrando dos detalhes da original e fiz cópias em metal para usar no kit.
Espero que gostem.
Valls
Hoje adiantei as laterais e o fechamento dos "sponsos".
A lateral do kit esta errada. A forma correta é parecida com a do Panther G. Uma chapa inteira.
A fixação das saias é feita por apoios nos extremos de cada seção, e parafusadas no chassi.
Cortei os dois lados e refiz com plasticard.
Valls
Uma boa ajuda são as fotos do Fernando:
http://picasaweb.google.com/fg...EET2?feat=directlink O veículo pintado em verde/marrom é o P1.
Eu tenho um desenho simplificado onde são poucos os detalhes/diferenças visíveis. Assim que escanear, posto para vc.
Valls
Quanto ao antiderrapante, estou pensando em faze-lo com areia muito fina colada com cianoacrilato ou algum verniz.
No caso da cor, a Engesa usava tinta automotiva, em geral da Glasurit, nos veiculos sobre rodas. No Osório deve ter sido igual. Para o kit estou pensando usar um british ou american armour sand da Humbrol ou da Xtracolor.
Nesta semana fui detalhando a traseira. A saída do escapamento (faltam as quatro venezianas) e a tampa da caixa da esquerda. Removi tb. as duas luzes traseiras, que são muito ruins. Estou copiando duas de um M113 (mesmo tipo) e depois vou colocar a proteção em volta.
Mexi tb. na chapa frontal. Em ambos os veículos (P1 e P2) existem duas caixas aos lados que, originalmente guardavam os faróis. Isso foi mantido no P1 e alterado no P2.
Como estou fazendo o P2, os faróis vão justo na frente. Removi as tampas que vêm no kit (para serem refeitas)e tb. a tira que une as duas. Isso é uma canaleta para proteger a cablagem dos faróis. E no P2 é mais curta.
Valls
Aproveitei e tb. fiz as cópias das lanternas traseiras, dos faróis e dos periscópios do comandante.
É verdade. Depois que eu começei a conferir o kit com as referencias e o que eu me lembro do veículo, tem muita coisa para mudar.
Valls
Hoje terminei essa parte. Deu um trabalhinho.
Valls
Terminei as tampas das duas caixas na chapa frontal. Notar que no P1 (105mm) essas caixas guardam os faróis, que são rebatíveis, e a tampa é retangular.
Já no P2 (120mm) são caixas comuns já que os faróis estão na frente. As tampas, no lado externo, acompanham a linha do chassi.
Outra coisa é que as fechaduras são diferentes. No P1 é um pino com mola, e no P2 é um tipo de maçaneta.
Adiantei tb. a chapa traseira. Coloquei as lanternas com a proteção, a grade do escapamento e o gancho de reboque.
Aqui vou ter que mudar uns detalhes.
começei a fazer as dobradiças do deck do motor.
As primeiras são as duas da tampa dos ventiladores, que não têm no kit. Fiz tb. as alças dessa tampa.
Mais alguns detalhes da chapa traseira.
Bom, vamos lá !
Existem alterações tanto no chassi quanto na torre. Começei pelo chassi.
O primiro foi fazer os apoios (em forma de T - vide desenho do Mano) para calçar a metade superior do chassi e também para poder fechar o espaço que fica por cima das esteiras (sponsors).
Logo de cara ví que as laterais estavam incorretas, principalmente pelo detalhe do suporte das saias. Ambos os lados foram cortados e substituídos por chapa de plástico. Cortei tiras retangulares que depois de coladas foram cortadas e lixadas, até ficarem na forma correta.
Depois foi o detalhamento da chapa traseira. Existem diferenças entre o P1 e o P2 (no meu caso o P2) No lado direito está localizado o escapamento do motor. É uma saída circular com venezianas. Fiz um furo de aprox. 9mm de diâmetro e colei uma tira de plástico moldada com o processo de água quente (consiste em enrrolar a tira de plástico na forma que se deseja, mergulhá-la em água fervendo e logo depois em água fria).
O mais difícil foi fazer as venezianas, cortadas tb. de tiras de plástico e coladas em angulo dentro do círculo. Isso requer paciência e várias tentativas até se conseguir um resultado aceitável.(eu mesmo não fiquei muito satisfeito com o meu). Por último, colar uma tira ao redor do escapamento para simular o flange de fixação.
O passo seguinte foi fazer as lanternas traseiras. Em quase todos os veículos militares esse tipo de lanterna é padrão. Copiei as minhas de um kit do M113 da Tamiya. Elas são montadas dentro de proteções circulares. Eu fiz as minhas com seções de tubo da evergreen. Bem simples.
O seguinte foi detalhar a tampa do filtro que fica do lado esquerdo. É uma placa de plástico acompanhando o contorno desse canto.(no P1 isso não existe). Os detalhes foram feitos com tiras de plástico. Tem também as duas tampas na chapa inferior, visitas para o sistema do freio.
O que ainda está faltando é a caixa do telefone de comunicação da tripulação com o exterior, que fica à esquerda, feita em tiras de plástico e os dois suportes dos camburões de combustível, que vão ser set da Accurate, que está chegando.
Na parte dianteira, removi os periscópios do motorista para serem feitos em chapa de metal.
Outra alteração foi nas caixas laterais, lixei as que vêm no kit. No P1 é onde ficam alojados os faróis. As tampas são retangulares com uma alça em cada uma e um fecho tipo trava com mola. No P2 os faróis ficam na frente, expostos, e essas caixas são para guardar material do veículo. Têm a forma diferente, os lados externos da tampa companham o do veículo (não são retangulares - são trapezoidais). Têm uma alça cada uma e o fecho é tipo maçaneta. Feitas em chapa de plástico e as alças em arame.
Aqui um detalhe importante: Nos veículos reais, essas alças são feitas com barras de aço de 1/2 ou 3/4 de polegada. Isso em milímetros dá cerca de 12,5 ou 19,0. Na escala 1/35 dá respectivamente 0,36 e 0,54 mm. É preciso tomar cuidado quando se usa arame para não se extrapolar a relação de escala e arruinar um belo trabalho !
Outro detalhe é na escotilha do motorista. Ela tem uma alça fixa na extermidade e outra rebatível junto ao eixo de pivotamento. Tem também duas calhas de chuva saindo de ambos os lados da sede do periscópio cental, descendo para os dois lados, em torno do furo da escotilha, que podem ser feitos com uma tira de plástico.
Por fim (até agora) a remoção das calhas que ficam na chapa frontal superior, e que servem apenas no P1 para proteger os cabos dos faróis. No P2 eles são curtos o suficiente para conectar os faróis com as tomadas um pouco mais acima.
Iniciei também o detalhamento do deck do motor. Ele tem três tampas. Uma, atravessada, que cobre a transmissão e onde estão as duas saídas circulares dos dois exaustores. No kit faltam as duas dobradiças, cujo apoio é soldado na chapa traseira. Foram feitas com tiras de plástico da Evergreen.
Existem as outras duas no meio, que são as do motor. Estou pensando em refazer as venezianas (mais ainda estou me convencendo :D) e, embora sejam razoáveis, vai ser preciso refazer tb. as quatro dobradiças, semelhantes às da tampa da transmissão.
Outra coisa diferente do P1 são as outras caixas laterais por cima dos "sponsors". No P2 as duas ultimas não existem. A da esquerda por causa do filtro traseiro e a da esquerda que foi substituída por duas na lateral. Existem várias tampas e suportes, que irão sendo detalhados e explicados à medida que forem sendo feitos.
Aqui outra explicação: O Osório tem o conjunto de propulsão (power pack) constituido de motor e transmissão acoplados. Fixados neles existem os radiadores, filtros de ar, etc., formando um conjunto compacto. Na parte superior da transmissão estão localizados os dois exaustores, acionados por uma tomada de força da transmissão.
Pode ser removido em cerca de 7 a 10 minutos, simplesmente desconectando os cabos e manguerias e soltando os dois mancais da transmissão. Também é preciso desconectar as duas luvas de engate da transmissão com o redutor final nas tratoras.
Uma geral do que foi feito até agora.
Valls
Atendendo a pedidos, as vistas dos dois lados da parte inferior dos "sponsos".
Nesse a tira de plástico esta emendada para aproveitar um pedaço, mas pode ser feita em uma peça única, como a do outro lado.
Terminei a caixa do telefone e o suporte da lagarta reserva, ambos na chapa traseira. A caixa foi feita com chapa de plástico, assim como o suporte da esteira, que aproveitei a do kit com o detalhe do pino. Falta cortar o pino da trava e colocar a porca na ponta.
No detalhe:
E os protetores dos periscópios do piloto, feitos de chapa de alumínio. Notar que o central é mais largo do que os dois laterais.
Hoje terminei as saídas de ar da transmissão (que ainda não estão fixas) faltando só uns detalhes.
Faltam ainda as grades das entradas de ar, para completar o deck do motor.
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O próximo passo vai ser as tampas do motor com as venezianas de entrada de ar.
Hoje chegou o foto gravado da Accurate dos suportes dos camburões de combustível.
Agora já dá para finalizar a traseira.
As unidades da suspensão.
A traseira está práticamente terminada, só faltando pequenos detalhes.
O chassi tem problemas dimensionais de largura, comparando com as fotos do Fernando e do Mano. Teria que fazer um todo novo de chapa de plástico, mas aí ....
Chegou tb. o set de parafusos e porcas para detalhar as tampas e suportes.
Vou terminar o chassi logo para começar a torre.
Esse set é da Model Kasten. Qq. loja que venda as lagartas lbl tem eles. Custam cerca de 7 dolares. São em plástico e para usar é só cortar cada porca ou parafuso e colar no local desejado.
Traseira terminada.
Suportes dos bidões.
Começei refazendo as dobradiças das duas tampas do motor(não estão terminadas). E faltam as duas alças.
Pretendia refazer as venezianas da tampa do motor, mas verifiquei que elas levam uma tela de proteção. Assim vou usar uma da OnTheMark muito boa para isso.
E, por último, marquei as áreas do antiderrapante da chapa frontal. Vou experimantar areia e o material que o Seu Melzi me mandou.
Comecei a fazer os testes para o antiderrapante.
Tem areia comum, a de aquário e a granalha, gentilmente enviada pelo Fernando "seu" Melzi. Falta ainda o jet.
Desses estou achando melhor o 220 ou o 36.
Também ja fiz a máscara para a aplicação.
Hoje arrumei o Jet e fiz o teste.
Os que eu acho mais próximos da escala são o Jet e a granalha 220. Ambas as areias também ficam legal, mais meio fora da escala.
Fiz o teste também com uma camada de primer.
De novo Jet e granalha 220 ficam melhor.
Os dois tipos de areia também não ficam mal, apesar da impressão de fora da escala.
O que acontece é que às vezes um detalhe aparentemente sem importância (como a escala do material do antiderrapante) estraga o resto, porque fica evidente a diferença.
Colei tudo com cola branca, mas já ví que com alguns dos materiais não funciona. Vou experimentar usar verniz.
O três que ficam melhor. Granalha 220, jet e pó de mármore.
Depois do teste de pintura vou escolher um dos tres.
Chegou ontem a esteira LBL da Bronco. (minha bancada tá uma zona )
Não é uma ModelKasten ou uma Friulmodelismo, mas é bastante detalhada. Vai dar um trabalhinho para montar, já que cada link é composto de três peças, mas acho que o resultado final vai ser bom.
O antiderrapante.
Acabei usando o pó de mármore que pinta mais fácil do que a granalha 220.
E a textura também fica muito legal.
Mais umas fotos.
Mais umas fotos.
Mais cinco.
Comparado as fotos, percebi que a escotilha do comandante esta errada. Então o jeito foi consertar.
Se ficou algum detalhe para explicar, é só perguntar.
.
Tomei vergonha e terminei o deck do motor.
Faltam ainda uns detalhezinhos e uma lixadinha. Mas o principal está feito.
e o amortecedor da escotilha do Cmte.
Valls
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